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还有不够一个星期的时间，2011年便会成为历史，我们即将迎来那个令人莫名兴奋或惴惴不安的2012年。回顾这一年，欧洲经济危机的影响已经蔓延至全球范围，各行各业都有不同程度的危机反应。“低迷”、“疲软”、“召回”这三个词语基本上可以概括今年车市的总体状况，对于大部分汽车厂商来说，似乎很难在2011年找到令人兴奋的G点。虽然市场整体被悲观气氛笼罩，但车市的销量还是呈现上升趋势，只是这种上升的势头与前两年相比“斯文”了不少。
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过去的一年，不仅有新品牌的诞生，还有不少热点事件抢眼球，更有每月必报的召回新闻，热闹程度丝毫不输往年。我们为大家筛选汇总了2011年汽车业界的重磅新闻，分两期进行回顾：
1月北京购车摇号/丰田召回
北京正式实施购车摇号政策
自2011年1月1日零时起， 备受关注的北京控制交通拥堵政策正式开始实施，“购车摇号”成为焦点中的焦点。摇号政策的出台，意味着买车这件私人事已经不是“有钱就能买”这么简单，而是必须将“资格、运气、金钱”等元素揉在一起才能实现，用流行语来概括的话，就是“钱要多人品要好”。
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1月26日上午，北京首轮机动车购车摇号结果出炉：在18.742万个有效申请中，1.76万名申购者成为幸运儿，成功获得购车指标。此次摇号开启了北京的“购车摇号时代”。正是由于意义重大，北京机动车摇号政策从制定阶段开始便受到了各方广泛的关注，摇号当天，北京市交通委会议厅现场不出所料地挤满了人，包括北京市相关部门的负责人、8名申请人代表和8名北京市的人大代表和政协委员、纪检监察人员、公证人员以及众多中外媒体。
虽然首批中标者顺利诞生，但随之而来的则是质疑的声音，这些质疑包括摇中不买如何惩罚、场外交易如何管理、屡摇不中怎么办、家有多辆车为何还能申请等。初次摇号政策实施后，不少此前预计将会出现的问题都如约而至，难怪有网友感叹：几年以后，咱们买个车，将比中双色球大奖还难。
丰田全球大规模召回170万辆车
2009年，丰田彻底让世人记住了他们的品牌，只不过取得这种效果并非靠什么创意爆炸的广告获得，而是拜召回数十万辆问题车所赐。“召回门”事件的爆发，自此成为困扰丰田集团的顽疾。
2011年1月26日，丰田公司正式对外宣布，因旗下部分车型存在漏油风险，丰田公司将在全球范围内召回近170万辆汽车。此次召回的数量大大超越了丰田以往任何一次召回的数量，也创造了召回制度建立以来的召回数量纪录。
在丰田公布召回的车辆清单中，有134万辆车的召回原因是燃油泵和连接管存在缺陷，其中包括在日本市场销售的Noah小型货车等车型，以及在海外出售的14.1万辆Avensis，另外还有约33.5万辆雷克萨斯车型由于输油管上的一个油料压力感应器存在问题而需要召回。
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然而，如此大规模的召回却没有涉及中国市场销售的车型，这种安排被人怀疑丰田有区别对待之嫌。丰田方面对此的解释是：丰田在海外召回CROWN(皇冠)、MARKX(锐志)、LEXUS IS250、IS350、GS300、GS350，由于上述车型在中国没有使用有问题的零部件，经确认不存在同样的隐患，因此不需要在中国召回。同时，丰田在海外召回的Noah、Voxy、TOWNACE、LITEACE等车型并未引进国内销售，因此同样不涉及中国市场。
虽然丰田方面作出解释，但国家质量监督检验检疫总局还是两次约见了丰田汽车(中国)投资有限公司负责人，了解相关情况，要求就此次召回做出完整解释，并提供详细技术说明，并确保我国消费者生命安全和合法权益，对个人自带进口等其他非丰田授权进口销售的同型号车辆，提供免费检修服务。
2月欧盟强制安装日间行车灯/MAXUS大通发布
欧盟强制汽车安装日间行车灯
2011年2月8日欧盟委员会负责工业事务的副主席安东尼奥?塔亚尼发表声明：欧盟已经通过新法规，强制所有在欧盟范围内销售的新车安装日间行车灯，其中轿车和小型货车从2011年2月7日起开始实行，卡车和巴士在2012年8月开始实行。
强制安装日间行车灯的政策是由北欧一些国家制定并实施的，因为北欧的一些国家雨雪大雾天气较多，为有效降低交通事故的发生，所以强制要求车辆白天行驶也得开灯，而日间行车灯多为LED构造，耗电仅相当于普通大灯的25%到30%，可以减少车辆电能消耗，进一步降低二氧化碳的排放。由于在安全与环保两方面均有好处，因此欧盟决定在境内进行强制推广。
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日间行车灯是为了提升车子被行人看到的概率，从而减少事故的发生。配备日间行车的汽车会在汽车发动机启动时自动打开，当手动开启普通照明车灯，日间行车灯随之自动关闭。中国市场配备日间行车的产品主要以奔驰新E级、奥迪A6L等车型为主。
目前，我国尚未强制规定类似配置的安装，短时间内也很难颁布类似法规。虽然大部分汽车美容店里都有改装日间行车灯的业务，但很多车主并不知日间行车灯有啥用。有车主表示，自己装这个东西主要是为了面子，让车子看起来更上档次。
上汽集团正式发布商用车品牌MAXUS大通
为进一步完善集团产品线，2011年2月28日，上汽集团正式发布全新国际化商用车品牌MAXUS大通。新品牌将以高端商用车作为研发方向，未来将主打高端商用校车、企事业单位通勤用车、商用改装领域等。
MAXUS品牌源自英国汽车公司罗孚及捷豹，其在欧洲时产品线以轻客和轻卡为主。2009年，为了弥补上汽集团商用车产品线的空白，上汽集团全面收购MAXUS品牌知识产权和技术平台，并命名为“MAXUS大通”。
上海汽车对MAXUS大通的产品系列的规划为：宽体轻客作为MAXUS大通进入市场的系列产品，产品计划于今年下半年上市，并同步登陆国际市场。
MAXUS大通未来将与上海汇众组成上汽旗下商用车公司，并列于上海汽车乘用车公司，上海汇众未来将更注重汽车零配件以及商用自主车型的技术开发，而MAXUS大通将更加注重商用车型的开发制造。
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3月日本地震车厂停产/锦湖轮胎宣布召回
日本3·11地震海啸逼停日系品牌生产
2011年3月11日下午，日本东北部海域发生里氏9级地震，并引发大规模强烈海啸。日本汽车制造商在灾难中遭受严重打击，至3月14日，已有丰田、本田、日产、三菱、富士重工、马自达、铃木等日本主要汽车厂商在日本本土的工厂全部或部分停产。
此次地震对日本汽车企业带来强烈冲击，自3月份起日本汽车进出口业务严重受限，汽车零部件以及整车的海外运输陷入停滞。
丰田汽车公司的第三大生产基地位于此次震灾最严重的宫城县大衡村，同时关东地区的工厂位于岩手县金崎町。这两家工厂的车间和生产线损失严重，已经无法使用。
本田公司在枥木县的研究所和零部件工厂因为遭受损坏而实施了封闭。由于零部件供应的困难，埼玉县和静冈县等四家主要的整车工厂从3月14日开始也宣告停产。
日产汽车公司也从14日开始，暂停日本国内所有工厂的生产，并对所有的工厂的设备和厂房、码头等进行一次严格的检查，以便消除安全隐患。日产是继丰田汽车和本田汽车之后，日本第三家宣布停产的汽车厂商。
被曝质量问题锦湖轮胎道歉并召回问题产品
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2011年央视3·15晚会上，锦湖轮胎被揭露在轮胎制造过程中存在违规生产的严重问题。节目中称，为了保证轮胎品质，锦湖轮胎制定了严格的作业标准，然而在制造过程中，却大量添加返炼胶。
其实，早在央视曝光之前，关于对锦湖轮胎质量问题的质疑声就一直没有中断过。许多使用锦湖轮胎的车主陆续发现，轮胎在使用过程中出现鼓包、爆胎、裂纹等问题，但投诉之后始终没有下文。3·15晚会对锦湖轮胎的曝光成为导火索，许多维权的锦湖轮胎用户明确要求锦湖轮胎“道歉，第二召回”。
被央视曝光后，锦湖轮胎却在16日中午，在其微博上发布消息，坚称央视报道“不准确”：“原片胶、返回胶的添加比例是按照重量来进行计算，并非直观的数量比例。”然而，锦湖的这种说法并没有提供明显的证据支持。根据央视随后播出的晚会追踪报道，无论是负责生产的一线员工、一线管理者，还是公司明文公布的作业标准，都不是“按照重量来进行计算”，而是按“片”。
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面对消费者汹涌而至的质疑声，3月21日下午17时，锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮通过央视《消费主张》栏目，面对镜头正式向广大消费者发布道歉声明。李汉燮在录制现场发布声明时承认，锦湖轮胎在天津工厂的确存在不按照公司内部标准进行生产的事实，对于没有尽到管理监督责任的相关负责人员已经予以免职，特别对没有按照公司内部标准生产的产品，在确定产品范围后申请召回。不过，对于召回具体时间、具体步骤等细则，李汉燮并没有提及。
4月第14届上海车展
第14届上海车展成全球车展
2011年4月19日至28日，第14届上海国际汽车工业展览会在上海新国际展览中心举行。据统计，本届车展吸引了20个国家和地区2000家中外汽车展商参展，共展出整车1100辆，其中进口车200辆，国产车900辆，全球车75辆，共接待观众71.5万人次，2700多家中外媒体9872名记者到现场报道。
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本届上海车展的展出规模达23万平方米，使用了13个室内展馆，其中乘用车占有11个馆(W1—W3，E1—E7及N5)。从展会规模上看，本届上海车展已经成为全球车展。
在本届车展中，车型主要有：东风标致508、奇瑞E5、风行景逸Cross版、长城5款新车(哈弗H6、腾翼C20R、哈弗M4、2011款腾翼C30)、东南V3菱悦电动版、奇瑞新东方之子、纳智捷两款新车(大7 SUV、大7 CEO)、雪铁龙新C4、克莱斯勒两款新车(克莱斯勒300、全新大捷龙)、奔驰全新CLS、MINI多款新车、奥迪3款新车(奥迪A1、奥迪Q3、奥迪A7)、雪佛兰迈锐宝、长安两款全新概念车、吉利魔卡概念车、一汽5款概念车、上汽MG5、福特Vertrek概念车、沃尔沃“天地”概念车、标致SXC概念车、英菲尼迪Etherea概念车。
新能源车依然是车展中的亮点所在。“创新 未来”是本届上海车展的主题，在新能源、低碳的大环境下，无论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌，都使出了浑身解数研发更加环保的新能源车型。不过，大多数品牌的新能源车型还停留在试验、概念阶段，感觉更像是撑场面的样子货，即使是技术较为成熟的日产Leaf聆风、雪佛兰Volt沃蓝达等车型，也由于售价偏高、配套基础设施不太完善而受到发展的限制。新能源汽车之路依然十分漫长。
5月醉驾入刑/萨博合资闹剧
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增加危险驾驶罪醉驾正式入刑
酝酿多时的醉驾处罚新措施终于出台：2011年5月1日，修改后的《道路交通安全法》和《中华人民共和国刑法修正案(八)》正式实施，醉酒驾驶将作为危险驾驶罪被追究驾驶人刑事责任。
刑法修正案(八)增加了危险驾驶罪，将醉酒驾驶机动车和驾驶机动车追逐竞驶情节恶劣的行为规定为犯罪，并规定了相应的刑事处罚。修改后的道路交通安全法对饮酒后驾驶机动车、醉酒驾驶机动车等违法行为规定了更严厉的行政处罚。
其中，醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任，5年内不得重新取得机动车驾驶证;饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。
正当大家为新规叫好称快的时候，却依然有人无视处罚顶在了枪口上：音乐人高晓松5月9日晚因酒后驾车造成车祸，以危险驾驶罪被判处拘役六个月。
萨博华泰“闪婚闪离”演闹剧
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2011年5月4日，华泰汽车突然宣布将与萨博签署合作协议。建立战略合作伙伴关系后，双方将联手在中国生产和分销萨博品牌汽车，华泰汽车将入股萨博汽车母公司荷兰世爵汽车公司。并且，基于各自优势，双方还将在开放、共享、平等、互补的基础上，开展技术、市场、资金、产品、管理等领域的全面战略合作。
2010年，由于资金问题，通用将萨博汽车卖给荷兰跑车制造商世爵(现更名为瑞典汽车公司)。自此，萨博在业界的形象便变得相当落魄。
如此突然的合资消息，连媒体都有些反应不过来，然而，这还不是事情最终的结局。就在华泰宣布与萨博合作之后仅仅8天，萨博突然发布消息称将中止合作协议;又过了4天，庞大集团宣布牵手萨博，建立50：50的合资公司，在华销售、生产萨博汽车，同时将青年汽车也拉了进来。
虽然华泰承认与萨博暂时中止合作，但只是表示“目前情况很复杂，当前的商业和经济状况导致了双方于5月2日所签署的合作框架协议的取消，与政府的审批无关”;同时华泰还强调，是由于萨博不能满足自己的相关条件以及核心诉求，导致合作协议被迫终止。
一时之间，业界被这出“闪婚闪离”的闹剧弄得一头雾水，纷纷猜测合作终止的原因，资金问题成为最有可能的主因。
6月广汽吉奥落户萧山/大众两新厂获批
广汽吉奥正式落户杭州萧山
广汽吉奥自2010年12月9日正式成立后，迎来了公司的次大规模调整：正式从原基地浙江台州搬迁至浙江杭州萧山。
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广汽吉奥此次落户杭州萧山，先期搬迁的主要是管理总部，广汽吉奥销售及进出口公司将陆续迁往杭州萧山汽车工业园区内的广汽吉奥新办公大楼。管理总部搬迁之后，广汽吉奥路桥分公司将继续以生产皮卡为主，依然是广汽吉奥最重要的生产基地及重要的管理分支机构，后续还将有大量新产品投入。
广汽吉奥对外表示，管理总部搬迁，能更好整合资源、加强企业对外联络、提升企业影响力及市场辐射能力，同时也有利于广汽吉奥在地缘优势上需求更大的发展。
杭州萧山是全国知名的汽车零部件产业基地，有汽车整车、零部件生产企业489家，在全国有6.5%左右的市场占有率，为大众、通用、一汽等众多的整车企业提供配套生产。目前，广汽吉奥、青年汽车、东风裕隆等汽车企业已陆续进驻萧山。
大众佛山/仪征新工厂获批
中国汽车市场发展速度之快已经不容忽视，各大汽车厂商均将重点精力放在中国车市，日渐增加的市场需求成为各大品牌虎视眈眈的“蛋糕”。已在中国市场占据有利位置的大众集团没有放慢扩展速度，依然谋划在中国建立新工厂以扩充产能。2011年6月底，大众汽车在佛山、仪征两地建设的新工厂正式获得批准，两间新厂分属一汽-大众和上海大众。
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一汽-大众广东佛山新厂于去年6月9日完成签约，这标志着一汽-大众“南方战略”正式起步。一汽-大众佛山新厂建设的起止时间为2011年-2013年，总投资达80亿元，建成后年产能将达到30万辆。佛山工厂将利用MQB平台，除生产一汽-大众车型外，还将会生产奥迪、自主品牌“开利”车型，还有机会生产西亚特的车型。
上海大众江苏仪征新厂项目于去年7月15日完成签约。该项目有望在2012年底实现投产，建成后同样有望达到30万辆的产能水平。在仪征项目签约之前，业界曾流传上海大众新厂将落户广东佛山的消息。据佛山当地官员透露，上海大众此前在广东跟佛山、顺德、增城等城市都有接触过，但由于各种原因均没有突破性进展。有知情人士透露：“其实上海大众比一汽-大众更先来到佛山，但并表现不如一汽-大众积极，因而错失了与佛山合作的机会。”
除了布局新厂提升产能，大众集团还着手提升现有工厂的产能水平：大众汽车将把上海大众南京工厂和一汽-大众成都工厂的产能在原有基础上分别提高到每年30万辆和35万辆。
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